Daarna ben ik vaak met vrienden gaan karten en op mijn 16e kocht ik van mijn geld een eigen kart. Hierna ben ik veel gaan karten op de outdoor kartbaan in Wilrijk, Antwerpen.
Nog steeds een groot auto race fan, moest en zou ik mijn race licentie halen. Toen ik 20 was heb ik de wintercursus in 2004 gevold bij de RSZ en vervolgens deze afgesloten met het behalen van mijn Europese race licentie.
Hier ben ik ook in aanraking gekomen
met een andere tak van de autosport namelijk driften: Het gecontroleerd
zo dwars mogelijk door een bocht gaan, heel erg gaaf en goed voor je
wagenbeheersing. Ook hier deelgenomen aan de driftcursus bij de RSZ.
Na het behalen van mijn racelicentie kwam al snel het race seizoen van
2005 eraan en ik wilde natuurlijk erg graag gaan racen. Na het zoeken
van sponsors had ik genoeg geld bij elkaar gekregen om een 3 races te
rijden in het N.K. van de Seat Cupra Cup bij Ecuipe Verschuur met David
Buijs als teammaat.
In 2006 had ik genoeg sponsorgeld om een volledig seizoen als "1e
coureur" te rijden in de Seat Cupra Cup met Raymond Wigger als teammaat
voor het team Hamspeed racing welke ook werd gerund door Equipe
Verschuur.
In 2007 was het het jaar van de veranderingen, de Suzuki Swift Cup werd gelanceerd en het zag er uit als een goede wagen en klasse. Mijn voordeel was dat ik nu alleen de races kon rijden en niet afhankelijk was van een teammaat. Dit jaar ben ik overgestapt naar deze klasse en ook een ander team namelijk Team Bleekemolen. Dit was een erg leuk jaar voor leermomenten, de races waren qua strijd heftig en er was een goede competitie. In 2008 heb ik ook nog een jaar gereden bij Bleekemolen in deze klasse. Het waren 2 zeer leuke jaren, alles was goed geregeld, vooral de organisatie van de Suzuki Swift Cup welke als cupsponsor Formido bouwmarkten had en nog steeds heeft.
Al deze races waren een geweldige ervaring en ik ben van plan voorlopig nog niet te stoppen met Racen. In 2009 heb ik gekozen voor weer een nieuwe klasse; de BRL-V6! Dit is een mega verschil met een kleine voorwiel aangedreven auto als de Suzuki Swift. De BRL-V6 is achterwiel aangedreven, heeft veel power (375pk) en weegt bijna niets (925kg). Daarnaast ontbreekt het aan alle luxe als die van een omgebouwde straat auto, het wordt erg heet in de wagen en er is ook geen stuurbekrachtiging. Een echte mannen wagen en wel gaaf dus! Dit jaar rijd ik tussen een groot aantal Nederlandse en Belgische top coureurs en de competitie voor mij zal dan ook niet makkelijk zijn. Dit betekend dat ik dit jaar naast trainen op het Circuit (welke beperkt is in de BRL-V6) een hoop zal trainen in de sportschool om in nog betere staat en conditie de races te kunnen rijden.
In 2010 gaat deze BRL-V6 verder onder de vlag van de Dutch Supercar Challenge en verlaten we het Dutch Power Pack. Vanaf nu gaan we strijden tegen Porsches, Aston Martin's en andere exoten.
Ik heb er het volste vertrouwen in dat
dit seizoen ook weer een geweldig seizoen wordt met veel actie op de
baan en hopelijk een podium plaats. Ik wens iedereen die deelneemt en
komt kijken op het circuit heel veel plezier en succes toe in dit nieuwe
seizoen!
Bart van Raamsdonk
